 |
|
|
|
Zwykłe motocyklowe silniki zastępcze CG125CC / 150CC 4 suwaki 5 biegów
Szczegóły Produktu:
Zapłata:
|
Szczegółowy opis produktu
| Kolor: | drzazga | Koło zębate: | 5 biegów |
|---|---|---|---|
| Przemieszczenie: | 125CC / 150CC | Paliwo: | Benzyna |
| Udar mózgu: | 4 kreski | Metoda początkowa: | Kick + Start elektryczny |
| Podkreślić: | jednocylindrowy silnik motocykla,chłodzony powietrzem silnik motocykla |
||
Silnik CG 125CC / 150CC Silnik zwykłego silnika motocyklowego 4 suwowy
125CC
Max. Moment obrotowy: 8,5 Nm / 7500 ± 375 obr / min
Maksymalna moc: 8,0 km / 8500 ± 425 obr./min
Min. Zużycie paliwa: 367g / Kw.h
Pojemność: 125 cm3
Współczynnik kompresji: 9.2: 1
Średnica cylindra × skok tłoka: 56,5 × 49,5 mm
150CC
Max. Moment obrotowy: 1,0 Nm / 7000 ± 375r / min
Maksymalna moc: 8,5 km / 8500 ± 425 obr./min
Min. Zużycie paliwa: 354g / Kw.h
Pojemność: 150 cm3
Współczynnik kompresji: 9,0: 1
Średnica cylindra × skok tłoka: 62,0 × 49,5 mm
Opis:
- Każda część silnika będzie sprawdzona i przetestowana przed montażem silnika; dobra jakość sprawia, że klient jest zadowolony.
- Każdy silnik zostanie przetestowany przed wysyłką, 100% upewnij się, że można go używać i działa, długa żywotność.
- Oszczędzanie energii, ale moc.
- Łatwy rozruch, niski poziom hałasu, płynna praca, sprawiają, że ludzie lubią jazdę.
- Każdy silnik z wysokiej jakości olejem silnikowym.
- Witamy OEM.
Szczegóły jak poniżej,
| 125 Parametr silnika CC | ||
| NIE. | Pozycja | Parametr w angielskiej nazwie |
| 1 | Model | jednocylindrowy, czterosuwowy, chłodzony powietrzem, ukośny |
| 2 | Maksymalna moc netto i odpowiednia prędkość obrotowa | 8,0 kW, 8500 ± 425 obr / min |
| 3 | Moc kalibracyjna i odpowiednia prędkość | 7.0KW, 8000 ± 400r / min |
| 4 | Maksymalny moment obrotowy i odpowiednia prędkość | 8,50N · m, 7500 ± 350r / min |
| 5 | Minimalne zużycie paliwa | 367 g / KW · h |
| 6 | Minimalna stabilna prędkość bez obciążenia (bezczynność) | 1400 ± 100r / min |
| 7 | Stopień sprężania | 9.2: 1 |
| 8 | Średnica cylindra × skok tłoka | 56,5 mm x 49,5 mm |
| 9 | Objętość robocza cylindra | 124,1 ml |
| 10 | Kąt wyprzedzenia zapłonu | 15 ° ± 2 ° ~ 35 ° ± 2 ° |
| 11 | Obrót wału wyjściowego | Odwrotnie |
| 12 | Metoda zapłonu | C · D · I |
| 13 | Metoda smarowania | Smarowanie ciśnieniowe i zanurzeniowe w tym samym czasie |
| 14 | Luz zaworu (20 ± 10 ° C) | Zawór wlotowy: 0,03 ~ 0,05 mm |
| Zawór wydechowy: 0,03 ~ 0,05 mm | ||
| 15 | Emisja w stanie spoczynku | CO≤2,0% |
| 16 | HC≤250 ppm | |
| 17 | Model sprzęgła | Wielotarczowe mokre sprzęgło |
| 18 | Model transmisji | Piąty bieg |
| 19 | Metoda początkowa | Kick + Start elektryczny |
| 20 | Gaźnik | CPZ26 |
| 21 | Silnik magnetyczny | magneto koła zamachowego z wirnikiem wewnętrznym |
| 22 | Świeca | D8RC |
| 23 | Guz oleju | Typ wirnika |
| 24 | Startujący silnik | 12 V DC |
| 25 | Benzyna | RQ powyżej 90 # bezołowiowej benzyny |
| 26 | Rodzaj oleju smarującego | SAE 15W / 40 SE |
| 27 | Stopień zużycia oleju smarującego | 8 g / kw · h |
| 28 | Napełnianie ilością smaru | 1,0L |
| 29 | Wymiary (długość / waga / wysokość) | 361 mm × 328 mm × 429 mm |
| 30 | Masa netto | 31,5 kg |
| 150CC Parametr silnika | ||
| NIE. | Pozycja | Parametr w angielskiej nazwie |
| 1 | Model | jednocylindrowy, czterosuwowy, chłodzony powietrzem, ukośny |
| 2 | Maksymalna moc netto i odpowiednia prędkość obrotowa | 8,5 kW, 8500 ± 425 obr / min |
| 3 | Moc kalibracyjna i odpowiednia prędkość | 7,5KW, 8000 ± 400r / min |
| 4 | Maksymalny moment obrotowy i odpowiednia prędkość | 10,0 N · m, 7000 ± 350r / min |
| 5 | Minimalne zużycie paliwa | 354 g / KW · h |
| 6 | Minimalna stabilna prędkość bez obciążenia (bezczynność) | 1500 ± 100r / min |
| 7 | Stopień sprężania | 9,0: 1 |
| 8 | Średnica cylindra × skok tłoka | 62,0 mm × 49,5 mm |
| 9 | Objętość robocza cylindra | 149 ml |
| 10 | Kąt wyprzedzenia zapłonu | 15 ° ± 2 ° ~ 35 ° ± 2 ° |
| 11 | Obrót wału wyjściowego | Odwrotnie |
| 12 | Metoda zapłonu | C · D · I |
| 13 | Metoda smarowania | Smarowanie ciśnieniowe i zanurzeniowe w tym samym czasie |
| 14 | Luz zaworu (20 ± 10 ° C) | Zawór wlotowy: 0,03 ~ 0,05 mm |
| Zawór wydechowy: 0,03 ~ 0,05 mm | ||
| 15 | Emisja w stanie spoczynku | CO≤2,0% |
| 16 | HC≤250 ppm | |
| 17 | Model sprzęgła | Wielotarczowe mokre sprzęgło |
| 18 | Model transmisji | Piąty bieg |
| 19 | Metoda początkowa | Kick + Start elektryczny |
| 20 | Gaźnik | PZ27 |
| 21 | Silnik magnetyczny | magneto koła zamachowego z wirnikiem wewnętrznym |
| 22 | Świeca | D8RC |
| 23 | Guz oleju | Typ wirnika |
| 24 | Startujący silnik | 12 V DC |
| 25 | Benzyna | RQ powyżej 90 # bezołowiowej benzyny |
| 26 | Rodzaj oleju smarującego | SAE 15W / 40 SE |
| 27 | Stopień zużycia oleju smarującego | 8 g / kw · h |
| 28 | Napełnianie ilością smaru | 1,0L |
| 29 | Wymiary (długość / waga / wysokość) | 350 mm × 329 mm × 430 mm |
| 30 | Masa netto | 32 kg |
Inne produkty
-
Silniki do wymiany motocykli CB Engine, silnik motocykla o pojemności 150 cm3 z wałem równoważącym zewn
-
Silniki skrzyniowe do silników motocyklowych OHV CG150 Benzyna paliwo CDI Tryb zapłonu
-
Silniki do wymiany motocykli N110CC, chłodzony powietrzem silnik motocykla Cztery koła zębate
-
4 koła zębate 110cc 4 suwowy silnik motocykla Pojedynczy cylinder kopnij rozruch elektryczny
-
Chłodzone powietrzem motocyklowe silniki zapasowe, jednocylindrowe części do motocykli
-
Lekkie sprzęgło CG150cc Motocyklowe silniki skrzyni biegów Pięć biegów typu przekątnej